Según un nuevo informe del Financial Times, en 2023 continuarán las perturbaciones en el sector mundial de los semiconductores y, por tanto, la escasez en la cadena de suministro de la industria automovilística. El director de Onsemi, Hassane El-Khoury, declaró al periódico que «no hay nada que se pueda hacer ahora para cambiar 2023» y que «añadiremos capacidad cada trimestre, cada mes de 2023 para satisfacer la demanda de nuestros clientes».
El problema comenzó durante la pandemia y sus paros asociados en todo el mundo. Esto provocó que los fabricantes de automóviles pararan temporalmente sus plantas por motivos de salud pública, lo que llevó a algunos a cancelar pedidos de chips de silicio «justo a tiempo». Pero cuando las vacunas estuvieron disponibles y se reanudó la producción, las fábricas de silicio que habrían fabricado chips para los fabricantes de automóviles ya habían cambiado esa capacidad de producción a otros clientes como los fabricantes de dispositivos de Internet de las Cosas.
Las fábricas de chips trabajan a toda máquina para satisfacer la demanda, pero han advertido de que el problema no se resolverá rápidamente.
En consecuencia, los fabricantes de automóviles han tenido que reducir la producción o incluso paralizar algunas líneas. Y en algunos casos, las empresas de automóviles han enviado vehículos sin ciertas características debido a la imposibilidad de obtener los semiconductores necesarios. Por ejemplo, General Motors ha tenido que revisar su plan de fabricar 400.000 vehículos eléctricos para finales de 2023, y ahora espera cumplirlo con seis meses de retraso.
Y los analistas de AutoForecast Solutions prevén que la escasez de chips hará que se fabriquen unos 3 millones de vehículos menos en 2023; a modo de contexto, en 2022, los fabricantes de automóviles se enfrentaron a un déficit de producción de 4,5 millones de vehículos debido a la escasez, frente a los 10,5 millones de vehículos perdidos en 2021.
Los fabricantes de chips como Onsemi están aumentando su capacidad y construyendo nuevas fábricas y fundiciones, pero es un proceso lento. En agosto, el Presidente de Estados Unidos, Joe Biden, promulgó la ley CHIPS and Science Act, que autoriza subvenciones a la industria por valor de 200.000 millones de dólares en los próximos 10 años, además de una serie de exenciones fiscales.
Pero este alivio tardará algún tiempo en aparecer en las cadenas de suministro, dado que los plazos de entrega oscilan entre 28 y 52 semanas o más. El FT cita a Jochen Hanebeck, Consejero Delegado de Infineon: «Espero una escasez bastante prolongada». El responsable de Stellantis, Carlos Tavares, también cree que el problema continuará a lo largo de 2023, y eso son malas noticias para cualquiera que quiera comprarse un coche nuevo.
Fuente WEB | Editado por CambioDigital OnLine
