Los alumnos de la primera cohorte de la asignatura «Movilidad eléctrica» pondrán a prueba el prototipo que ensamblaron durante un semestre, en una carrera en la que se medirán con el modelo diseñado por sus profesores. La exhibición, prevista para el 18 de abril en una pista de Baruta, también marca el nacimiento de la Fórmula KE UCAB, certamen de monoplazas eléctricos que espera involucrar a otras universidades del país
Tras un semestre académico de instrucción teórica y práctica, los siete alumnos de la primera cohorte de la electiva «Movilidad eléctrica», adscrita a la Facultad de Ingeniería de la Universidad Católica Andrés Bello (UCAB), demostrarán el funcionamiento de «ONE», automóvil monoplaza eléctrico (KE-kart eléctrico) que construyeron como proyecto final de la asignatura.
La unidad, la primera en su tipo desarrollada por estudiantes universitarios venezolanos, competirá en una pista contra «ZERO», el modelo base desarrollado por los profesores de la materia y con el cual se inauguró el Laboratorio de Movilidad Eléctrica de la UCAB, en junio de 2025.
Prevista para el sábado 18 de abril a las 10:00 am, la carrera de exhibición tendrá lugar en las instalaciones de Go-karts La Limonera, circuito amateur ubicado en la vía hacia la Universidad Simón Bolívar, en el municipio Baruta. La actividad -abierta y de carácter gratuito- servirá para mostrar la potencia, rendimiento y seguridad de los vehículos y, con ello, certificar el aprendizaje de los futuros ingenieros.
Los interesados en asistir como público solo deberán registrarse llenando el formulario disponible en este enlace: https://bit.ly/CarreraMovilidadEléctricaUCAB
Un circuito de varias pruebas
Según explicó Joao De Gouveia, director de la Escuela de Ingeniería Industrial UCAB y promotor de esta iniciativa, los estudiantes de «Movilidad eléctrica» (cuatro de Ingeniería Informática y tres de Ingeniería Industrial) ensamblaron su kart a partir de un diseño estructural creado en la propia universidad, el cual fue pensado para hacer el prototipo eficiente en peso y seguridad.
El montaje se hizo sobre un chasis de tubos de cromo molibdeno, doblados y luego soldados con soldadura de plasma tipo TIG (Tungsten Inert Gas). «A este chasis se acopla un motor eléctrico con tracción tipo cadena y control digital, que permite que los vehículos con casi 72 kilogramos de peso alcancen hasta unos 50 Km/h y tengan una autonomía teórica de 60 minutos y 40 kilómetros», aseveró.
El ingeniero detalló que, en los ejercicios preliminares, se validó que los autos «tienen el confort y la seguridad para conducirse con mucha potencia y diversión». Sin embargo, en la demostración del 18 de abril se ejecutará un conjunto de pruebas de escrutinio técnico y dinámico para verificar -en campo- la calidad de los prototipos y el trabajo realizado por los alumnos.
En la primera prueba, un jurado de expertos realizará una inspección de los componentes de los autos, para garantizar el cumplimiento de las normativas de seguridad.
Seguidamente, los equipos ejecutarán el test de aceleración, desempeño y estrategia, en el que se verificará la potencia y capacidad de respuesta de los prototipos. «Cada vehículo deberá completar un tramo de 60 metros en línea recta partiendo desde cero», precisó De Gouveia, que agregó que los equipos tendrán tres intentos para registrar su mejor tiempo.
«El ganador será el que registre el menor tiempo. Se premiara la mejor estrategia y la coordinación del equipo», indicó el profesor.
Como parte de esta fase también se evaluará la eficacia y control del sistema de frenado, luego de lograr la aceleración máxima a lo largo del tramo de 60 metros y aplicar totalmente los frenos al cruzar la línea de meta. «El ganador será el que logre la menor distancia de detención».
En la tercera prueba, llamada «Maniobrabilidad o slalom», se verificará el sistema de dirección del prototipo, así como la agilidad del piloto. Para ello, los conductores circularán en un trazado de 80 metros en zigzag, con conos ubicados cada cinco metros.
Ganará el equipo que culmine el recorrido en menos tiempo y derribando la menor cantidad de obstáculos. «Habrá penalización de dos segundos por cada cono derribado», apuntó De Gouveia.
La competencia finalizará con el test de resistencia o «endurance»; en él los karts deberán completar 40 vueltas al circuito, con la obligatoriedad de realizar relevos entre tres pilotos de cada equipo. Ganará el grupo que culmine primero el circuito.
«Esta prueba es el desafío definitivo, se evalúa la eficiencia energética y la autonomía de los prototipo», dijo el profesor.
«Movilidad eléctrica» y el énfasis tecnológico de Ingeniería UCAB
Para el profesor Joao De Gouveia, la competencia-exhibición del 18 de abril «representa poner en práctica y a valoración del público general la manera distinta de formar» que ha venido impulsando la Facultad de Ingeniería y la Escuela de Ingeniería Industrial de la UCAB, a través del desarrollo y articulación de nuevos espacios de instrucción.
Mencionó que la electiva y el Laboratorio de Movilidad Eléctrica se integran a una línea cronológica de acción que incluye la apertura del Laboratorio de Prototipismo e Impresión 3D (2021), el Laboratorio de Manufactura Flexible (2023) y el Aula Abierta de Reciclaje de Plástico (2024), desde donde se promueve un acercamiento académico actualizado a los desafíos de la ingeniería, según las demandas del mercado laboral.
«En el evento de 18 de abril estaremos demostrando al mundo que nuestros estudiantes son competentes en ambientes reales y que dominan con mucha ventaja competitiva las tecnologías que marcan el ritmo actualmente. Además, como producto final de la electiva ‘Movilidad Eléctrica’, ese día podremos ver el desempeño de los participantes en trabajo colaborativo, liderazgo, gerencia de proyectos y planificación estratégica, habilidades que, hoy en día, son muy demandadas por las empresas e instituciones», reflexionó.
De Gouveia recalcó que el plan de estudios de la asignatura «Movilidad eléctrica» «promueve un aprendizaje activo y significativo», donde se mezclan conceptos de electricidad, mecánica, diseño, manufactura y estrategia, y se capacita a los alumnos en áreas técnicas como corte por plasma, control numérico, doblado de tuberías, soldadura MIG/TIG, así como en el uso de herramientas como tornos y fresadoras para la integración del tren motriz, sistema de dirección y transmisión.
«Esta formación tan completa no tiene parangón a nivel latinoamericano. Podemos compararnos con países del primer mundo como Alemania o Italia, que son referentes a nivel mundial en temas de la industria automotriz», afirmó.
«Fórmula KE UCAB» y otros proyectos de la electiva
La exhibición que se desarrollará en Baruta no solo será la vitrina para valorar el desempeño final de los estudiantes de la electiva de Ingeniería UCAB. De acuerdo con De Gouveia, el evento también será plataforma de presentación oficial de la «Fórmula KE UCAB», competencia única en el país que busca involucrar a alumnos de la universidad y de otras casas de estudio superior interesados en mostrar sus habilidades en el área de la movilidad eléctrica.
«Esperamos que la Fórmula KE UCAB se pueda convertir en un certamen que desafíe a estudiantes a diseñar, construir y competir con monoplazas eléctricos de alto rendimiento, enfocados en la eficiencia energética», apuntó.
El profesor también indicó que, a mediano plazo, la intención es que la electiva sirva como laboratorio desde donde se impulse la investigación aplicada en el área. En este sentido, confía en que otras organizaciones del sector productivo se involucren en el desarrollo de proyectos, replicando la alianza que estableció la UCAB con Chery y Hyundai de Venezuela, compañías que patrocinaron el arranque de la asignatura.
«Así como las empresas Chery y Hyundai son los patrocinadores de la primera cohorte de esta electiva, en el futuro queremos otras empresas participen con proyectos similares», finalizó Joao De Gouveia.
Fuente: Comunicaciones UCAB
