¿Es el intercambio de baterías la mejor solución de carga para los vehículos eléctricos?

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La carga tradicional por cable de los vehículos eléctricos se está complementando con otra solución: el intercambio de baterías. Varios vehículos con capacidad de intercambio en diferentes segmentos están entrando en el mercado.

En 2021, el 8% de todos los vehículos eléctricos chinos tenían capacidad de intercambio. Todos ellos tienen algo en común: un paquete de baterías recargable, reemplazable y actualizable. A diferencia de los vehículos eléctricos de batería fija, estos vehículos con capacidad de intercambio pueden obtener una batería completamente cargada en 3-5 minutos. El nuevo informe de IDTechEx, «Battery Swapping for Electric Vehicles 2022-2032: Tecnología, actores y previsiones», examina el panorama actual del mercado del intercambio de baterías en coches, vehículos de dos y tres ruedas, y segmentos comerciales pesados. En el informe se desglosan los componentes mecánicos de las estaciones de intercambio de los líderes del mercado, como Nio y Aulton, así como de algunos actores emergentes, como Ample y Power Swap.

El intercambio de baterías tiene muchos aspectos positivos. Por un lado, invierte el equilibrio de tiempo habitual entre los vehículos eléctricos y los de gasolina. Muchos propietarios de VE se enchufan por la noche y cargan durante horas. En general, los cargadores rápidos pueden cargar una batería al 80% en poco menos de media hora. Pero en ese tiempo, algunas estaciones de intercambio de baterías podrían cargar docenas de coches al 100%. En el caso de los coches, camiones y autobuses, no requiere la intervención del usuario, por lo que el conductor puede sentarse cómodamente dentro de su vehículo eléctrico y no preocuparse de manejar los pesados cables. La carga centralizada de las baterías en una estación de intercambio también elimina la degradación asociada a la carga rápida de CC. El informe de IDTechEx destaca las nuevas oportunidades que existen para las empresas de servicios públicos, los fabricantes de baterías, los OEM de vehículos y las empresas de reciclaje de baterías a lo largo de la cadena de valor del intercambio.

La batería como servicio (BaaS) es la última de una serie de palabras de moda que rodean el bombo de los vehículos eléctricos y el futuro de la tecnología de las baterías. El intercambio de baterías permite desvincular el coste de la batería del propio vehículo. El mantenimiento, la salud y el coste de la propiedad de la batería recaen en la empresa que ofrece el servicio de intercambio, y los compradores de VE simplemente pagan por el uso en función de sus necesidades. El informe incluye una comparación de los costes del swapping con los de la carga de CA/CC, un análisis del coste total de propiedad (TCO) y un completo estudio de rentabilidad de este nuevo modelo de negocio.

Las baterías vacías que se intercambian pueden cargarse cuando la electricidad es barata o la demanda es baja. El propietario de esas baterías puede vender esa electricidad a los automovilistas con una prima o incluso venderla de nuevo a la red cuando los precios son altos y el suministro es escaso. La integración de las energías renovables ayuda a equilibrar la oferta y la demanda: los bancos de baterías que esperan ser intercambiados pueden absorber la energía extra y devolverla en las horas punta. Este nuevo informe de IDTechEx concluye que una red creciente de estaciones de intercambio puede ser una de las formas más económicas de construir el gran almacenamiento de energía estacionario necesario para apoyar el creciente suministro de energía renovable en el mundo.

El creciente mercado del intercambio de baterías
En los centros urbanos con limitaciones de red, surgirá una red de estaciones de intercambio de baterías para ofrecer servicios de recarga a los propietarios de vehículos eléctricos del mercado masivo. Este sector está experimentando grandes inversiones y la entrada de fabricantes de baterías como CATL y SKI Innovation. Una tecnología que en su día estuvo condenada al fracaso está siendo resucitada por el apoyo de los gobiernos para resolver los problemas del mañana, e IDTechEx cree que el intercambio de baterías es muy prometedor para los segmentos de la flota comercial y la micromovilidad. Según las previsiones de IDTechEx, el valor anual del mercado mundial de infraestructuras de intercambio de baterías superará los 22.000 millones de dólares en 2032.

Mientras que China ya está demostrando el uso efectivo del swapping en flotas de taxis, camiones y segmentos de turismos privados, otras regiones de Asia están impulsando un ecosistema de swapping para vehículos de dos y tres ruedas.

CambioDigital OnLine | Fuente WEB

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